华晨宝马X3冰雪试驾体验 别有一番风味
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华晨宝马X3冰雪试驾体验 别有一番风味

58车原文| 2018-12-18 10:55

【58车衡阳讯】新疆是一个很神奇的地方,它拥有绝佳的美景以及悠久的历史,而冬天的新疆也独具一格,由于这里的天气多变再加上昼夜温差大,所以会有非常复杂的道路状况,要知道全新X3的首次试驾就在新疆,而这次的冰雪试驾也在新疆,这也足以证明全新X3的产品力,下面我们就一起看看它用什么来对付复杂的冰雪道路。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线:18507346768(微信号)咨询;也可发送微信(内容:姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群,群号:435826454。

华晨宝马X3冰雪试驾体验 别有一番风味

全新一代宝马X3整车从头进行研发,在保留了家族式设计元素的同时也突出了自己的设计,比如更大尺寸的“双肾型”前中网、取消掉开眼角设计的前大灯以及全LED立体悬浮式尾灯。内饰的设计上也有明显的进步,整体采用了偏向驾驶员的环抱式设计,全彩色平视显示系统、12.3英寸的液晶仪表加上10.25英寸的中央大屏使它具有较强的科技感。

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全新宝马X3 xDrive28i配备的是B48B20C 2.0T发动机,输出功率224马力/5200-6500rpm,峰值扭矩310牛·米/1400-5000rpm。传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱,换挡过程非常流畅,并且可以为驾驶员带来较高的驾驶感。

我此次试驾的28i车型,在一天的试驾过程当中动力并没有表现疲软。虽然加速没有明显推背感,但并没有觉得很慢,而是在持续而又稳定地进行加速,很快就能达到自己想要的速度。地板油超车时X3很快地进行加速,能够做到干净利落地超车。

与动力所匹配的是8AT变速箱,这套变速箱大家已经非常熟悉了。在运动模式时,降档后,会有一些明显闯动,这是变速箱在快速积极地进行动力传输,而如果调整到舒适模式或者是节能模式时,变速箱的表现就会变得特别温和,几乎觉察不到换挡顿挫。

总的来说这套悬架的调校有好有坏,坏的方面是悬架调校有些硬,再通过硬雪路面的时候减振压缩幅度很小,使得车内乘客会觉得有些颠簸。好的方面是在中高速行驶时,通过小减速带、颠簸路面时,减震能快速干脆地过滤掉振动,几乎是一瞬将就能化解地面基于悬架的振动。

全新X3转动方向盘非常省力,转向精准度极高。这样的设计配合精准的转向系统,使全新X3在高速转向的循迹稳定性表现上特别优秀,另外咋弯道中反向盘的回馈力度也要比直到有所增加。

最后由于天气的原因,我们的冰雪赛道体验已经完全变成了冰雪越野体验,手台里几乎过几分钟就会出现陷车了的声音,所以在这篇文章的最后我来和大家聊聊,真的要穿行积雪路段的时候要怎么办。

行驶在被积雪覆盖的道路上时,我们一定要先分清楚哪里可以走哪里不可以投,简单告诉大家一个窍门,黑色的是柏油路面,白色的是雪面,银色或者灰色的是冰面,大家切记一定要小心驾驶,因为冰面的摩擦系数真的非常非常低。

在冰雪路边上驾驶最最重要的就是动作一定要缓慢,无论是打方向还是油门刹车,并且视线一定要放在自己要去的地方,而不是去看向你滑出去的方向。在进入积雪之前也可以将车辆的牵引力控制关闭,允许车辆出现一定的滑动来帮助车辆脱困。

越野全力有一句话叫做“慢走水快走沙”,这句话在雪地中同样适用,并且雪地要比沙地的难度更大,所以在较松软的积雪中行驶我们要稳住油门然后控制好方向,让车辆随着我们的想法走,尽量的不要使车辆停下来,如果真的不幸陷车的话,我们就不要在加油了,此时需要下车观察一下情况,如果还可以走就往后退一点,然后再继续前进,如果真的陷住了那就只能等待救援了。

编辑总结:这两年大大小小的冰雪试驾也参加了不少了,来之前本以为这又是一次比较常规的冰雪试驾,但是在新疆这个地方变数真的很大,计划的赛道体验由于天气原因直接变成了越野体验,经过了无数次的陷车救车,也确实让我学习到了很多关于雪地越野驾驶的技术。

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